Resumen

Para mejorar el rendimiento anticongelante-descongelante del pavimento asfáltico en regiones con ciclos de congelación estacionales, la temperatura y el tiempo de prueba de congelación-descongelación fueron rediseñados basándose en las características climáticas de las regiones, y se llevaron a cabo pruebas de resistencia a la tracción por flexión para determinar el rendimiento a bajas temperaturas de la mezcla asfáltica bajo la influencia de la gradación y la relación asfalto-árido. Se construyó un modelo matemático para investigar la ley de daño por congelación-descongelación. Según los resultados de las pruebas de resistencia a la tracción por flexión de la mezcla asfáltica bajo ciclos de congelación-descongelación, se redefinió la variable de daño probabilístico de la mezcla asfáltica y se construyó un modelo de probabilidad física para analizar el daño por congelación-descongelación. Basándose en el proceso de desarrollo del daño por congelación-descongelación y el mecan

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Rendimiento anticongelante-descongelante; Pavimento asfáltico; Prueba de congelación-deshielo; Resistencia a la tracción por flexión; Relación asfalto-árido; Daño por congelación-deshielo
• Keywords:Antifreeze-thaw performance; Asphalt pavement; Freeze-thaw test; Splitting tensile strength; Asphalt-aggregate ratio; Freeze-thaw damage