Resumen

Debido a la dependencia del parámetro empírico del coeficiente de amortiguamiento CASE, no se recomienda el método CASE de alta deformación. El método de cálculo automático de capacidad de carga RAU puede evitar esto, pero no se puede aplicar a pilotes de fricción. Basándose en el análisis del método de cálculo automático de capacidad de carga RAU, considerando la influencia del descargue de la resistencia del suelo lateral del pilote, este artículo mejoró el método RAU a través de la influencia del amortiguamiento del suelo lateral del pilote en la velocidad del punto de masa del pilote durante el proceso de propagación de ondas de estrés. En este artículo, comparamos los resultados de las pruebas de carga estática recopiladas de pilotes de prueba con los resultados del método automático mejorado. Se lleva a cabo un análisis de regresión lineal unaria con la ayuda de herramientas estadísticas. Se establece la regresión lineal unaria de los resultados de capacidad de carga del método automático mejorado en los resultados de capacidad de carga de la prueba de carga está

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Fiabilidad; Parámetro empírico; Coeficiente de amortiguamiento CASE; Método automático de cálculo de capacidad de carga de rodamientos; RAU; Pilotes de fricción
• Keywords:Reliance; Empirical parameter; CASE damping coefficient; Automatic bearing capacity calculation method; RAU; Friction piles