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El riel soldado continuo (CWR, por sus siglas en inglés) se ha aplicado ampliamente en los ferrocarriles de alta velocidad chinos. Es interesante reducir el efecto de la fuerza longitudinal del riel en los puentes atirantados de gran luz. Teniendo en cuenta la interacción pilote-suelo, se establece el modelo de elementos finitos de CWR en el puente atirantado de gran luz basado en la teoría de interacción puente-vía. La fuerza longitudinal del riel se puede reducir y la estabilidad de la vía se puede mejorar significativamente mediante la instalación de Juntas de Expansión del Riel (REJ, por sus siglas en inglés). El esquema de diseño de REJ juega un papel fundamental en el diseño de CWR en puentes. Los resultados muestran que las REJ unidireccionales deben colocarse en ambos extremos del puente atirantado de gran luz. Los rieles de cambio de REJ se colocan en la viga principal, los rieles de stock se colocan en las vigas simplemente
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