Resumen

En las circunstancias de los ferrocarriles de alta velocidad, la vibración rueda-riel se ve significativamente agravada por el desgaste poligonal de las ruedas y la corrugación del riel, lo que conduce posteriormente a la interacción rueda-riel a frecuencias más altas y al potencial fallo de la fijación del riel. En este documento, se utilizó un clip tipo - de la fijación en el ferrocarril de alta velocidad CRH para investigar el mecanismo de fallo. En primer lugar, se desarrolló un modelo de acoplamiento dinámico rueda-riel y un análisis de elementos finitos del clip del riel, a partir de los cuales se obtuvieron la frecuencia de vibración del riel y las frecuencias modales del clip con diferentes torques de instalación. Las pruebas experimentales y los resultados de simulación modal se verificaron mutuamente. Además, se llevaron a cabo mediciones de vibración en tiempo real y monitoreo del desgaste rueda-riel en un sitio de ferrocarril de

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Abrazadera de riel; Ferrocarriles de alta velocidad; Interacción rueda-riel; Frecuencia de vibración; Mecanismo de falla; Modelo dinámico rueda-riel
• Keywords:Rail clip; High-speed railways; Wheel-rail interaction; Vibration frequency; Failure mechanism; Dynamic wheel-rail model