Resumen

La autopista es un componente importante del sistema de transporte. Los cuellos de botella en las autopistas reducen la seguridad de la conducción y la eficacia del tráfico. El desarrollo de la tecnología conectada inteligente proporciona una nueva idea para la gestión del tráfico. Con el fin de aliviar la congestión del tráfico en la zona de embotellamiento de la autopista, este artículo propone un método de control de límite de velocidad variable (VSL) en un entorno conectado inteligente. En este trabajo, se mejora el modelo METANET combinando el entorno conectado inteligente y la teoría de control VSL. La capacidad total de tráfico (TTC), el tiempo total de viaje (TTT) y la diferencia total de velocidad (TSD) se utilizan para construir la función multiobjetivo. La microsimulación en SUMO utilizando los datos de PeMS se emplea como caso de estudio para validar el modelo propuesto. Los resultados muestran que el método de control en línea VSL en un entorno conectado inteligente tiene un mejor efecto de control. Y la mejora es más evidente con el aumento de la tasa de penetración del vehículo inteligente conectado (ICV).

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:entorno, teoría de control vsl, mejor efecto de control, zona de embotellamiento de la autopista, método de control en línea, diferencia de velocidad total, capacidad total de tráfico, tiempo total de viaje, límite de velocidad variable, vsl
• Keywords:environment, vsl control theory, better control effect, freeway bottleneck area, online control method, total speed difference, total traffic capacity, total travel time, variable speed limit, vsl