Resumen

Se presentan los principales aspectos teóricos y numéricos de un método de diseño de hélices contrarrotantes (CR) óptimas para embarcaciones rápidas. Proponemos una versión reformulada de una conocida teoría de diseño para hélices contrarrotantes, aprovechando un nuevo algoritmo totalmente numérico para el cálculo de las velocidades inducidas mutuamente e introduciendo nuevas características como correcciones numéricas de la superficie de sustentación, el uso de un moderno criterio integrado de cavitación/resistencia, un método modificado para considerar diferentes números de palas entre las dos hélices y permitir una función de descarga en la búsqueda de la distribución óptima de la circulación. En primer lugar, se presentan los principios teóricos fundamentales de los nuevos métodos y, a continuación, se analiza la influencia de los principales parámetros de diseño en un ejemplo emblemático de aplicación en el caso de hélices contrarrotatorias para un propulsor de vaina diseñado para embarcaciones de planeo rápido (35 nudos y más).

• Materias:Máquinas eléctricas Mecánica de fluidos Motores (Mecánica) Turbina eólica Turbomáquina
• Subjects:Electric machines Fluid mechanics Engines Wind turbine Turbomachine
• Palabras claves:hélices, correcciones numéricas de la superficie de sustentación, embarcaciones marinas rápidas, embarcaciones de planeo rápido, cavitación moderna integrada, principales parámetros de diseño, principales principios teóricos, distribución óptima de la circulación, método de diseño, teoría del diseño
• Keywords:propellers, numerical lifting surface corrections, fast marine crafts, fast planing crafts, integrated modern cavitation, main design parameters, main theoretical principles, optimal circulation distribution, design method, design theory