Resumen

Para determinar la estrategia de control en las intersecciones adyacentes a la rampa de acceso a la autopista, se establece un método de identificación de rutas basado en la descomposición modal empírica (EMD) y la deformación temporal dinámica (DTW). En primer lugar, se aplica la función de eliminación de ruido del método EMD para eliminar las perturbaciones y extraer las características y tendencias de los datos de tráfico. A continuación, se utiliza DTW para medir la similitud de las series temporales de volumen de tráfico entre los accesos a las intersecciones y la rampa de acceso a la autopista. A continuación, se construye un vector de características tridimensional para cada flujo de tráfico de aproximación a la intersección, incluyendo la distancia DTW, la distancia espacial entre la rampa de acceso y la aproximación a la intersección, y el volumen de tráfico de la intersección. Se emplea el método de agrupación de C-medias difusas para agrupar los accesos a las intersecciones en clasificaciones e identificar las rutas críticas que transportan la mayor parte del tráfico a la rampa de acceso. Los datos de tráfico se recogen mediante bucles inductivos en la rampa de acceso Xujiahui de la autopista del viaducto norte y sur y en las intersecciones circundantes de Shanghai (China). El resultado muestra que el método propuesto puede lograr la clasificación de rutas entre intersecciones para diferentes periodos de tiempo en un día, y el resultado de la agrupación está significativamente influenciado por tres dimensiones del vector de características del flujo de tráfico. Como ejemplo ilustrativo, se construyen modelos de microsimulación con diferentes estrategias de control. La simulación muestra que el control coordinado de las rutas críticas identificadas por el método propuesto tiene un mejor rendimiento que el control coordinado de las carreteras arteriales. Las conclusiones demuestran que el método de identificación de rutas propuesto puede proporcionar una base teórica para el control coordinado de semáforos entre intersecciones y rampas de entrada.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:rampa, método de identificación de rutas, control coordinado, intersecciones, rutas críticas, enfoques de intersección, datos de tráfico, flujo de tráfico de enfoque de intersección, vector de características de flujo de tráfico, series temporales de volumen de tráfico
• Keywords:ramp, route identification method, coordinated control, intersections, critical routes, intersection approaches, traffic data, intersection approach traffic flow, traffic flow feature vector, traffic volume time series