Resumen

Con la construcción continua de puentes en arco de tubos de acero rellenos de concreto (CFST) de 500 m, como el Puente Bosideng sobre el río Yangtsé y el Puente de la Autopista Hejiang Changjiang, la desviación entre la línea de presión muerta y el eje del arco producida por los métodos de optimización del eje del arco existentes aumenta. Por lo tanto, se debe diseñar un método de optimización del eje del arco para puentes en arco CFST de gran luz con sección de armadura. Tras la optimización del eje del arco de armadura, este estudio desarrolla el método de mínima excentricidad de la sección que tiene como objetivo optimizar el eje del arco de puentes en arco CFST de gran luz. Para minimizar la excentricidad del tubo principal del arco de armadura, se reduce el momento flector de los tubos principales aplicando el método de excentricidad del tubo principal de forma iterativa en un modelo de elementos finitos. Posteriormente,

• Materias:Riostra Propiedades mecánicas Fracturación hidráulica Deformación de cimientos Cálculo de grietas
• Subjects:Brace Mechanical properties Hydraulic fracturing Foundation deformation Crack calculation
• Palabras claves:Continuo; Construcción; Puentes de arco CFST; Optimización del eje del arco; Sección de armadura; Excentricidad.
• Keywords:Continuous; Construction; CFST arch bridges; Arch axis optimization; Truss section; Eccentricity.