Resumen

La capacidad de carga del motor síncrono de imanes permanentes está limitada por la temperatura del rotor, y la temperatura excesiva del rotor traerá posibles problemas de seguridad térmica del sistema. Por lo tanto, la predicción precisa de la temperatura del rotor del motor síncrono de imanes permanentes para el vehículo eléctrico es crucial para mejorar el rendimiento del motor y la seguridad de funcionamiento del sistema. Este trabajo estudia el mecanismo de calentamiento y la ruta de flujo de energía del motor y construye el modelo de conversión de energía térmica del estator y el rotor. El algoritmo en tiempo real para predecir la temperatura del rotor se construyó basándose en la conservación de la energía disipativa del estator de la temperatura del rotor del motor. Y el método de predicción de la temperatura inicial del rotor se ajusta utilizando los resultados experimentales cuando el sistema está encendido. Por último, se montó la plataforma de pruebas para validar la precisión de la temperatura del rotor. Los resultados muestran que el error de estimación de la temperatura del rotor del motor en condiciones de funcionamiento dinámico está dentro de ±5. La investigación proporciona una solución para mejorar el rendimiento y la seguridad térmica del motor síncrono de imanes permanentes para vehículos eléctricos.

• Materias:Matemáticas Análisis Matemático Álgebra Ingeniería Matemática aplicada Lógica matemática
• Subjects:mathematics Mathematical Analysis Algebra Engineering Applied Mathematics Mathematical logic
• Palabras claves:Imán permanente, temperatura del rotor, motor síncrono, modelo de conversión de la energía térmica, error de estimación de la temperatura del rotor del motor, posibles problemas de seguridad térmica, conservación de la energía disipativa, condiciones dinámicas de funcionamiento, trayectoria del flujo de energía, temperatura inicial del rotor.
• Keywords:permanent magnet, rotor temperature, synchronous motor, heat energy conversion model, motor rotor temperature estimation error, potential thermal safety problems, dissipative energy conservation, dynamic operating condition, energy flow path, initial rotor temperature