Resumen

Este estudio revisa los métodos computacionales existentes para calcular el equilibrio dinámico de la red basado en la simulación. Consideramos un enfoque multimodal basado en el viaje para la carga dinámica de la red. Las elecciones de modo y trayecto se realizan al mismo nivel; por tanto, los tiempos de viaje dependen del trayecto de viaje y de los atributos de modo de los viajeros. Este estudio desarrolla un modelo multiclase con varios parámetros por clase. Se consideran dos categorías diferentes de algoritmos (heurísticos y metaheurísticos) para resolver el problema de asignación dinámica discreta del tráfico (DTA). Por último, analizamos el equilibrio en un caso de prueba de ATD multimodal a gran escala (Lyon 6º Villeurbanne) con el fin de investigar el rendimiento de diferentes enfoques de optimización para resolver la ATD basada en viajes. Los resultados muestran que, en un entorno multimodal y heterogéneo, los métodos metaheurísticos proporcionan mejores soluciones que los métodos heurísticos en términos de optimalidad y tiempo de cálculo. Estas mejoras son incluso más significativas que en un entorno homogéneo.

• Materias:Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Accidentes de transito Seguridad del transporte Planificación de ruta
• Subjects:Transport infrastructure Transport engineering Traffic accidents Transport safety Path planning
• Palabras claves:asignación dinámica discreta del tráfico, caso de prueba dta multimodal, diferentes enfoques de optimización, equilibrio dinámico de la red, carga dinámica de la red, dta, orden, estudio, viaje, lyon 6º
• Keywords:discrete dynamic traffic assignment, multimodal dta test case, different optimization approaches, dynamic network equilibrium, dynamic network loading, dta, order, study, trip, lyon 6th