Resumen

En este trabajo, se unieron aluminio 1060 y cobre puro T2 mediante soldadura por fricción. Se investigó la influencia de la velocidad de rotación y la inclinación en la microestructura y las propiedades mecánicas de la unión. Se analizó la microestructura y la composición de la región de la interfaz soldada. Se comprobó la resistencia de las juntas y se estimó su conductividad. Se obtuvieron con éxito juntas con una buena formación de la superficie y una sección transversal sin defectos. Las morfologías de la sección transversal de las juntas de soldadura por agitación de fricción Al-Cu pueden dividirse en tres zonas: la zona de impacto del hombro, la zona de la pepita de soldadura y la zona de la interfaz. La zona de interfaz estaba formada por una capa de reacción metalúrgica y una estructura mixta visible. Las capas de reacción se identificaron como fases Al2Cu, Al4Cu9. La resistencia a la tracción de las uniones alcanza valores máximos de 102 MPa a una velocidad de rotación de 950 rpm y una inclinación de 0°, que eran aproximadamente iguales a los del metal base 1060Al. La resistividad de la unión Al-Cu fue aproximadamente igual a la resistividad teórica. La resistencia interfacial se ve directamente afectada por los defectos de la unión, los tipos de compuestos y el grosor de la capa de compuestos intermetálicos.

• Materias:Agua Ingeniería de estructuras Asfalto Acero Concreto
• Subjects:Water Structural engineering Asphalt Steel Concrete
• Palabras claves:zona de interfaz, junta, velocidad de rotación, buena formación de superficie, sección transversal libre, zona de impacto del hombro, capa de compuesto intermetálico, metal base 1060al, estructura mixta visible, región de interfaz soldada
• Keywords:interface zone, joint, rotation speed, good surface formation, free cross section, shoulder impact zone, intermetallic compound layer, 1060al base metal, visible mixed structure, welded interface region