Resumen

Coordinar las llegadas de los trenes a las estaciones de transbordo modificando sus horarios de salida puede reducir el tiempo de espera en transbordo (TWT) y mejorar el nivel de servicio. Este artículo desarrolla un método para optimizar los tiempos de salida de los trenes desde las terminales que minimiza el TWT total para una red ferroviaria urbana con muchas estaciones de transferencia. Para mantener la capacidad de servicio y evitar la complejidad operativa, se fija el intervalo de salida de los trenes. Para llevar a cabo la optimización se aplica un método integrado de recocido simulado con cálculo paralelo. Para demostrar la aplicabilidad y el rendimiento del modelo, se utiliza la red de metro de Shenzhen, en la que los flujos de pasajeros (es decir, entrada, transbordo y salida) en las estaciones se aproximan con los datos del sistema de cobro automático de billetes (AFCS). Los resultados muestran que el TWT total puede reducirse significativamente.

• Materias:Planificación de la producción Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Production planning Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:twt total, sistema automático de cobro de billetes, red de metro de shenzhen, recocido simulado integrado, muchas estaciones de transbordo, enfoque de cálculo paralelo, tiempos de salida de los trenes, tiempo de espera de los transbordos, red ferroviaria urbana, tiempos de salida
• Keywords:total twt, automatic fare collection system, shenzhen metro network, integrated simulated annealing, many transfer stations, parallel computing approach, train departure times, transfer waiting time, urban rail network, departure times