Resumen

Los contactos interpalas y la evaluación del amortiguamiento de la rueda de palas de la turbina con contactos de fricción seca precomprimida se resuelven mediante el método de elementos finitos 3D con el modelo de contacto de fricción seca superficie a superficie. Esto permite modelar los movimientos relativos en el espacio de los pares de contacto que ocurren durante las vibraciones de las palas. Para validar experimentalmente el modelo, se construyó y probó un modelo físico de la rueda de palas con acoplamientos de nervios. Se utilizó la computación de alto rendimiento con una estrategia propuesta para reducir el tiempo computacional de la solución no lineal de la atenuación resonante de la rueda utilizada para la estimación del amortiguamiento. La comparación de los resultados experimentales y numéricos de la estimación del amortiguamiento arroja una muy buena concordancia.

• Materias:Ingeniería subterránea Deformaciones elásticas Excavación con explosivos Transitorios repetitivos Efecto de Perturbación
• Subjects:Underground engineering Elastic deformations Excavation with explosives Repetitive transients Perturbation effect
• Palabras claves:Contactos; Evaluación de amortiguamiento; Rueda de paletas de turbina; Método de elementos finitos; Fricción seca; Tiempo computacional
• Keywords:Contacts; Damping evaluation; Turbine bladed wheel; Finite element method; Dry friction; Computational time