Resumen

El objetivo de esta investigación fue investigar el impacto de la geometría de las carreteras y la velocidad en la estabilidad lateral del tractor-remolque en alineaciones combinadas de autopistas, ya que las pautas actuales de diseño de alineaciones combinadas no están disponibles en China. Se estableció un modelo de simulación dinámica de vehículos de lazo cerrado utilizando el software de dinámica multibody TruckSim. La demanda máxima de fricción lateral de las ruedas y la relación de transferencia de carga lateral se utilizaron para medir los riesgos de derrape y vuelco, y las leyes de variación de cada indicador se determinaron mediante el desarrollo de escenarios de simulación de variables controladas. Basado en la teoría del análisis estadístico, se diseñó una prueba ortogonal y se analizaron los efectos de varios factores de impacto en la estabilidad lateral del tractor-remolque. Se desarrollaron modelos de indicadores de estabilidad lateral mediante análisis de regresión lineal múltiple y se aplicaron para evaluar el riesgo de conducción del tractor-

• Materias:Comportamiento asintótico Entropía del gráfico Seguridad dinámica Polinomios diferenciales Gráfico monocíclico
• Subjects:Asymptotic behavior Entropy of the graph Dynamic safety Differential polynomials Monocyclic graph
• Palabras claves:Impacto; Geometría de la carretera; Velocidad; Estabilidad lateral; Tractor-remolque; Alineaciones combinadas
• Keywords:Impact; Roadway geometrics; Speed; Lateral stability; Tractor-semitrailer; Combined alignments