Resumen

Para estudiar las características de impedancia del enganche de fricción, se estudia el enganche MT-2 y se analizan primero sus propiedades mecánicas. Luego, se establecen los modelos matemáticos de dos enganches comunes basados en los datos recopilados de la prueba de impacto del vehículo, y se comparan los efectos de los dos métodos de modelado en los resultados de la simulación a través de la prueba de impacto de maniobras y la simulación de banco de pruebas. Las investigaciones muestran que, bajo diversas condiciones experimentales, la curva característica del enganche simulado del modelo de tabla de búsqueda se desplaza a lo largo de una trayectoria fija independientemente de la tasa de cambio de la carrera del enganche, mientras que los resultados de la simulación del modelo de cuña-resorte dependen de la tasa de cambio de la carrera del enganche y son más consistentes con los resultados experimentales, reflejando las características dinámicas del enganche y sugiriendo una mejor adaptabilidad y una aplicación más amplia. Finalmente, se establece el modelo de

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Amortiguador de tracción; Características de impedancia; Modelos matemáticos; Resultados de simulación; Modelo de resorte de cuña; Dinámica longitudinal
• Keywords:Frictional draft gear; Impedance characteristics; Mathematical models; Simulation results; Wedge-spring model; Longitudinal dynamics