Resumen

La gestión de operaciones en línea y la evaluación de políticas fuera de línea en redes de tránsito complejas requieren un método efectivo de asignación dinámica de tráfico (DTA) que pueda capturar la naturaleza temporal-espacial de los flujos de tráfico. El objetivo de este trabajo es proponer un marco de asignación dinámica de pasajeros basado en simulación y modelos para tales aplicaciones en el contexto de sistemas de tránsito ferroviario basados en horarios. En el marco de simulación, los viajeros son considerados como agentes individuales que pueden obtener información completa sobre las condiciones de tráfico actuales. Se establece un modelo de selección de ruta combinado integrado con selección de ruta previa al viaje y cambio de ruta durante el viaje para lograr el estado de equilibrio dinámico del flujo de red. El agente de tren se opera estrictamente según el horario y se considera su limitación de capacidad. Se desarrolla un simulador continuo basado en el marco y modelos propuestos, cuyo rendimiento se ilustra a través

• Materias:Sistemas multiagente Dinámica de interacción Simulación de comportamientos Ecuaciones diferenciales estocásticas Dinámica caótica
• Subjects:Multiagent systems Interaction dynamics Behavioral simulation Stochastic differential equations Chaotic dynamics
• Palabras claves:Gestión de operaciones en línea; Evaluación de políticas sin conexión; Asignación de tráfico dinámico; Marco basado en simulación; Sistemas de tránsito ferroviario; Asignación dinámica de pasajeros
• Keywords:Online operation management; Offline policy evaluation; Dynamic traffic assignment; Simulation-based framework; Rail transit systems; Dynamic passenger assignment