Resumen

Para poder responder al estado variable de la red de tráfico a tiempo, se propone una estrategia de asignación dinámica de tráfico distribuida que puede mejorar la gestión inteligente del tráfico. El método de asignación dinámica propuesto se basa en la teoría de la utilidad y está orientado a diferentes niveles de usuarios inducidos. Se desarrolla un modelo distribuido basado en la utilidad marginal que combina las ventajas tanto del paradigma descentralizado como de las preferencias de los viajeros, con el fin de proporcionar soluciones eficientes y robustas de asignación dinámica de tráfico bajo condiciones de red inciertas. Luego, se propone el algoritmo de solución que incluye actualización de subrutas y cálculo de subrutas. Para probar la efectividad del modelo propuesto en la optimización de la operación de la red de tráfico y en la minimización del costo de los viajeros en diferentes niveles inducidos, se lleva a cabo un experimento numérico en secuencia. En el experimento, hay dos entornos de prueba: uno en diferentes

• Materias:Ecuaciones en diferencias Ecuación unidimensional Filtrado de información Prevención de interbloqueos Sistemas estocásticos
• Subjects:Difference equations One-dimensional equation Information filtering Interlock prevention Stochastic systems
• Palabras claves:Propuesto; Asignación dinámica de tráfico; Modelo distribuido; Teoría de la utilidad; Eficiente; Robusto
• Keywords:Proposed; Dynamic traffic assignment; Distributed model; Utility theory; Efficient; Robust