Resumen

Se desarrolla un modelo dinámico de ignición por compresión de carga homogénea (HCCI), basado en principios de cinética química e inteligencia artificial. El modelo puede predecir rápidamente la probabilidad de combustión, las propiedades termoquímicas y el momento exacto del inicio de la combustión (SOC). Se desarrolla una función de realización sobre la base del modelo de cinética química del Laboratorio Nacional de Sandia, y el mecanismo químico del metano GRI3.0. Las condiciones de entrada se optimizan mediante un algoritmo genético (GA), de modo que la combustión se inicia y la sincronización del SOC se sitúa en el ángulo del cigüeñal deseado. El mejor momento SOC para lograr un mayor rendimiento y eficiencia en los motores HCCI es entre 5 y 15 grados de ángulo del cigüeñal (CAD) después del punto muerto superior (TDC). Para lograr esta sincronización SOC, en el primer caso, la temperatura de entrada y la relación de equivalencia se optimizan simultáneamente y en el segundo caso, la relación de compresión se optimiza mediante GA. Los resultados del modelo se validan con trabajos anteriores. El tiempo de SOC puede predecirse en menos de 0,01 segundos y el ahorro de tiempo de CPU es alentador. Este modelo puede utilizarse con éxito para aplicaciones reales de control de motores.

• Materias:Gases de combustión Combustibles Combustión Motores de combustión interna Emisión de llama
• Subjects:Flue gases Fuels Combustion Internal combustion engines Flame emission
• Palabras claves:soc timing, modelo, gri3.0 mecanismo químico del metano, encendido por compresión de carga homogénea, modelo de cinética química del laboratorio nacional de sandia, aplicaciones reales de control del motor, ahorro de tiempo de la cpu, principios de cinética química, grados de ángulo del cigüeñal, punto muerto superior
• Keywords:soc timing, model, gri3.0 methane chemical mechanism, homogeneous charge compression ignition, sandia national laboratory chemical kinetics model, real engine control applications, cpu time savings, chemical kinetics principles, degrees crank angle, top dead center