Resumen

Este documento presenta la modelización y diseño de un amortiguador de capa restringida para eliminar el ruido de chirrido en un tranvía en particular. A pesar de que se instalan ruedas resilientes en cada bogie, se genera ruido de chirrido a la frecuencia de 780800Hz debido a las curvas de pequeño radio que el tranvía tiene que recorrer. Los amortiguadores de capa restringida sintonizados proporcionan una solución a este problema particular. Se elige el caucho butílico como material viscoelástico para el amortiguador, y se utiliza acero convencional para las láminas metálicas. Se presenta el enfoque de modelización y el diseño final del amortiguador, junto con la evaluación de su rendimiento en una aplicación real. Mediciones experimentales en la vía han demostrado que el amortiguador de capa restringida está correctamente sintonizado a la frecuencia de chirrido y que hay una reducción significativa en el ruido cuando se coloca el amortiguador propuesto en las ruedas.

• Materias:Interacción dinámica Efectos de amortiguamiento Velocidades críticas Control de vibraciones Amortiguador
• Subjects:Dynamic interaction Damping effects Critical velocities Vibration control Damper
• Palabras claves:Modelado; Diseño; Amortiguador de capa restringida; Ruido de chirrido; Tranvía; Caucho butílico
• Keywords:Modeling; Design; Constrained layer damper; Squeal noise; Tram; Butyl rubber