Resumen

Los modelos de control de fusión propuestos para zonas de trabajo se clasifican en dos tipos (modelo de Fusión de Control Duro (HCM) y modelo de Fusión de Control Suave (SCM)) según su propia intensidad de control y se comparan con un nuevo modelo, llamado modelo de Iniciativa Subjetiva Individual de Fusión (ISIM), que se basa en la estrategia de probabilidad lineal de cambio de carril en el área de fusión. La atención de este documento se centra en el impacto positivo de la iniciativa subjetiva individual para todo el sistema de tráfico. Se establecen y comparan tres modelos (ISIM, HCM y SCM) entre sí mediante dos parámetros de orden, es decir, la salida del sistema y el tiempo de viaje promedio de los vehículos. Finalmente, los resultados numéricos muestran que tanto ISIM como SCM tienen un mejor rendimiento que HCM. En comparación con SCM, la salida de ISIM es 20 vehículos por hora mayor bajo la condición de entrada simétrica y es más estable bajo la condición de entrada asimétrica. M

• Materias:Redes complejas Redes ecológicas Ecuaciones en diferencias Sistema de ecuaciones diferenciales Valor límite fraccional
• Subjects:Complex networks Ecological networks Difference equations System of differential equations Fractional limit value
• Palabras claves:Modelos de control de fusión; Iniciativa subjetiva individual de fusión; ISIM; HCM; SCM; Sistema de tráfico
• Keywords:Merge control models; Individual subjective initiative merge; ISIM; HCM; SCM; Traffic system