Resumen

El mantenimiento de las carreteras urbanas es una parte importante de la gestión del tráfico urbano. Sin embargo, en las ciudades modernas, el trabajo de mantenimiento de las carreteras necesita ocupar algunos recursos de tráfico; por lo tanto, los esquemas de mantenimiento de carreteras poco razonables a menudo llevan a las redes de tráfico a una congestión inesperada a gran escala. En este artículo, se propone un modelo de programación dinámica para minimizar el retraso causado por el esquema de mantenimiento de carreteras. Este modelo puede obtener un esquema de mantenimiento globalmente óptimo que contiene las decisiones y la secuencia para cada etapa de mantenimiento. Cada etapa de este modelo puede reducirse a un problema discreto de diseño de redes. Este modelo ayuda a hacer sugerencias a los gestores de tráfico con la petición de minimizar el retraso causado por el esquema de mantenimiento. Este documento utiliza dos ejemplos para ilustrar este método, uno es una red Nguyen-Dupuis a pequeña escala, y el otro es una red Sioux-Falls a mayor escala.

• Materias:Planificación de la producción Infraestructura de transportes Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Production planning Transport infrastructure Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:modelo, problema discreto de diseño de redes, esquemas irrazonables de mantenimiento de carreteras, mantenimiento de carreteras urbanas, modelo de programación dinámica, sioux a mayor escala, esquema óptimo de mantenimiento, esquema de mantenimiento de carreteras, trabajos de mantenimiento de carreteras, gestión del tráfico urbano
• Keywords:model, discrete network design problem, unreasonable road maintenance schemes, urban road maintenance, dynamic programming model, larger scale sioux, optimal maintenance scheme, road maintenance scheme, road maintenance work, urban traffic management