Resumen

La capacidad es un parámetro de diseño importante para las rotondas, y es la premisa para calcular sus retrasos y colas. La capacidad de las rotondas se ha estudiado durante décadas, y el modelo de regresión empírica y el modelo de aceptación de huecos son los dos métodos principales para predecirla. Basándonos en la teoría de la aceptación de huecos, y teniendo en cuenta el efecto de la prioridad limitada, especialmente la relación entre el factor de prioridad limitada y el hueco crítico, se construyó un modelo modificado para predecir la capacidad de la rotonda. A continuación, se compararon los resultados entre el método de Raff y el método de estimación de máxima verosimilitud (MLE), y se utilizó el método MLE para predecir los huecos críticos. Por último, se compararon las capacidades predichas por los distintos modelos con la capacidad observada mediante estudios de campo, lo que verifica el rendimiento del modelo propuesto.

• Materias:Matemáticas Análisis Matemático Álgebra Ingeniería
• Subjects:mathematics Mathematical Analysis Algebra Engineering
• Palabras claves:modelo de regresión empírica, parámetro de diseño importante, factor de prioridad limitado, estimación de máxima verosimilitud, brecha, método, modelo, método mle, capacidad de rotonda, modelo de aceptación
• Keywords:empirical regression model, important design parameter, limited priority factor, maximum likelihood estimation, gap, method, model, mle method, roundabout capacity, acceptance model