Resumen

Para mejorar la comprensión del gemido de arrastre del freno, este artículo realiza estudios experimentales y numéricos. Basándose en una prueba de carretera de un vehículo en condiciones de pendiente, se analizó el movimiento complicado de tipo stick-slip de la pinza y su correlación con el ruido interior. Para duplicar estos fenómenos de gemido de arrastre del freno, se estableció un modelo dinámico transitorio que incluye la esquina del freno y los subsistemas utilizando el método de elementos finitos. En el modelo, los componentes del freno se consideraron como cuerpos flexibles, y los subsistemas, incluidos la transmisión, la suspensión, los neumáticos y la carrocería del vehículo, se consideraron como cuerpos rígidos. Se compararon los resultados de la simulación y experimentales de la vibración de la pinza en los dominios del tiempo y la frecuencia. Se demostró que el nuevo modelo es efectivo para la predicción y análisis del gemido de arrastre del freno, y tiene una mayor precisión

• Materias:Control de vibraciones Correlación de Vibraciones Sistema de amortiguación Aceleración vibratoria Detección de fallas
• Subjects:Vibration control Vibration Correlation Damping System Vibration Acceleration Fault Detection
• Palabras claves:Rechinamiento del freno; Estudios experimentales; Estudios numéricos; Vibración de la pinza; Movimiento de deslizamiento; Método de elementos finitos
• Keywords:Brake creep groan; Experimental studies; Numerical studies; Caliper vibration; Stick-slip motion; Finite element method