Se propuso la idea del transporte de microcirculación para desviar el tráfico pesado de las carreteras arteriales a través de ramales. Se desarrolló un modelo de optimización para el diseño de redes de transporte de microcirculación, con el fin de seleccionar los ramales como canales de derivación del tráfico y determinar su capacidad requerida, intentando minimizar el gasto total de reconstrucción y la ocupación del suelo, sujeto a las limitaciones de saturación y espacio de reconstrucción, y teniendo en cuenta al mismo tiempo el comportamiento de elección de ruta de los usuarios de la red. Dado que el problema de diseño de redes de transporte de microcirculación incluye variables discretas y continuas, se desarrolló un método de discretización para convertir dos grupos de variables (variables discretas y variables continuas) en un grupo de nuevas variables discretas, transformando el problema de diseño de redes mixtas en un nuevo tipo de problema de diseño de redes discretas con múltiples valores. Se propuso el algoritmo genético para resolver el nuevo problema de diseño de redes discretas. Por último, un ejemplo numérico demostró la eficacia del modelo y el algoritmo.
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