Resumen

El diseño de vehículos de automoción ligeros y confortables es un objetivo primordial de la industria. Los diseños de ruedas ligeras pueden tener un efecto negativo en el rendimiento de impacto dinámico de la rueda; por lo tanto, lograr un equilibrio entre estos dos factores es un objetivo clave en el diseño de vehículos de automoción. Se investigaron las ruedas de aleación de magnesio, ya que la aleación de magnesio presenta ventajas de rendimiento de amortiguación con respecto a algunos materiales metálicos. Se diseñaron métodos de prueba de amortiguación para establecer los parámetros de rendimiento de amortiguación del material de aleación de magnesio. Se estableció un modelo de análisis de elementos finitos de las ruedas de aleación de magnesio con determinadas condiciones de contorno y restricciones. La aplicabilidad del modelo se verificó mediante la evaluación modal libre de la rueda. Se llevó a cabo un análisis de simulación de impacto dinámico de las ruedas diseñadas, y se obtuvieron las respuestas dinámicas de velocidad de las ruedas de aleación de magnesio bajo el impacto de una carga dinámica en la superficie de la carretera. La comparación de las prestaciones de impacto dinámico de las ruedas de aleación de magnesio y de aluminio con la misma estructura mostró que la rueda de aleación de magnesio logró la reducción de peso prevista del 32,3%; sin embargo, las prestaciones de impacto dinámico se redujeron. Para realizar el diseño ligero, el rendimiento de impacto dinámico de la rueda de aleación de magnesio no debe ser inferior al de la rueda de aleación de aluminio; por lo tanto, se optimizó el diseño de la estructura de la rueda de aleación de magnesio. La optimización del diseño estructural de la rueda de aleación de magnesio se llevó a cabo definiendo los parámetros estructurales de la rueda y utilizando la aceleración y la respuesta al impacto de la rueda como resultados. Se logró la optimización de la reducción de peso y el rendimiento dinámico de impacto de las ruedas de aleación de magnesio. En consecuencia, se demostró que la rueda de aleación de magnesio diseñada presentaba un mayor confort de marcha, al tiempo que satisfacía las normas de rendimiento estructural de la rueda y ofrecía un diseño ligero.

• Materias:Análisis de suelos Hormigón Asfalto Drenaje Acero
• Subjects:Soil testing Concrete Asphalt Drainage Steel
• Palabras claves:llanta de aleación de magnesio, comportamiento dinámico ante el impacto, rendimiento del magnesio, llanta de aleación de aluminio, diseño ligero, parámetros de rendimiento de la amortiguación, modelo de magnesio, mejora del confort de marcha, vehículo de motor confortable, optimización del peso
• Keywords:magnesium alloy wheel, dynamic impact performance, performance of magnesium, aluminum alloy wheel, lightweight design, damping performance parameters, model of magnesium, improved ride comfort, comfortable automotive vehicle, optimization of weight