Resumen

Se sabe que una configuración de avión con montaje sobre el ala y la góndola evita la propagación del ruido de los motores a reacción hacia el suelo. Sin embargo, se supone que la configuración tiene una eficiencia aerodinámica baja debido al efecto de interferencia aerodinámica entre un ala y una góndola. En este trabajo, se lleva a cabo una optimización del diseño aerodinámico para mejorar la eficiencia aerodinámica y hacerla equivalente a la configuración convencional de montaje bajo el ala y la góndola. Se modifica la geometría de la góndola y del ala para conseguir una elevada relación sustentación-arrastre, y se compara la geometría óptima con una configuración convencional. También se modifica la forma del pilón para reducir el efecto de interferencia aerodinámica. El modelo final de ala-fuselaje-nacela se compara con el modelo DLR F6 para discutir el potencial de la geometría Over-the-Wing-Nacelle-Mount para un futuro avión respetuoso con el medio ambiente.

• Materias:Simulación por computador Hidrodinámica Efecto térmico Cálculos de flujo Controlador de temperatura Simulación por computadora
• Subjects:Computerized simulation Hydrodynamics Thermal effect Flow calculations Temperature controller Computer simulation
• Palabras claves:efecto de interferencia aerodinámica, góndola, ala, modelo DLR F6, optimización del diseño aerodinámico, avión amistoso del futuro, baja eficiencia aerodinámica, configuración del avión de montaje, geometría del montaje, forma del pilón
• Keywords:aerodynamic interference effect, nacelle, wing, DLR F6 model, aerodynamic design optimization, friendly future aircraft, low aerodynamic efficiency, mount airplane configuration, Mount geometry, Pylon shape