Resumen

El método elegido para llevar a cabo la modelización dinámica de vehículos tiene un impacto significativo en la evaluación y optimización del confort de marcha. Este artículo resume los métodos actuales de modelización del confort de marcha y sus limitaciones. Luego, se desarrollan y simulan modelos basados en amortiguación no lineal y amortiguación equivalente, así como el modelo dinámico de multicuerpo, en Matlab/Simulink y Adams/Car. Se comparan las respuestas del asiento del conductor de estos modelos, demostrando que la precisión del modelo de confort de marcha basado en amortiguación no lineal es mayor que el basado en amortiguación equivalente. Para mejorar la fiabilidad de la optimización y análisis del confort de marcha, se propone un método de optimización del confort de marcha basado en amortiguación no lineal y algoritmos inteligentes. La suma de la raíz cuadrada media ponderada por frecuencia de la aceleración del asiento del conductor, la raíz cuadrada media de la carga dinámica de los neumáticos y el espacio de

• Materias:Emisión acústica Campo de tensión Onda de sismo Diagnóstico de fallas
• Subjects:Acoustic emission Strain field Seismic wave Fault diagnosis
• Palabras claves:Método; Modelado; Comodidad de conducción; Amortiguación no lineal; Optimización; Simulación
• Keywords:Method; Modeling; Ride comfort; Nonlinear damping; Optimization; Simulation