Resumen

En este artículo se diseña un nuevo actuador electromagnético para suspensión activa en un vehículo eléctrico con motor en la rueda. Con el objetivo de reducir la fuerza de ondulación del empuje y mejorar la estabilidad del actuador, se propone un método para calcular el ancho óptimo de la ranura y optimizar el radio del borde del diente final. En primer lugar, se modela un modelo de elementos finitos (FEM) del actuador, y se verifica la corrección del FEM a través de comparaciones de resultados de simulación y análisis, incluyendo la fuerza contraelectromotriz del devanado de la bobina y la prueba característica de fuerza del actuador. Basándose en el FEM, se analiza la influencia del ancho de la ranura en el empuje electromagnético y la distorsión armónica total (THD), y se mejora el ancho de la ranura. Se considera el efecto secundario del actuador. Al mejorar el radio del borde, se reduce la fluctuación de la fuerza de dentado y la on

• Materias:Análisis estructural Ingeniería subterránea Capacidad de tráfico Descomposición del modo variacional Fallas para rodamientos
• Subjects:Structural analysis Underground engineering Traffic capacity Variational mode decomposition Failures for bearings
• Palabras claves:Actuador electromagnético; Suspensión activa; Ancho de la ranura; Radio del borde; Ondulación de empuje; Eficiencia
• Keywords:Electromagnetic actuator; Active suspension; Slot width; Edge radian; Thrust ripple; Efficiency