Resumen

Este artículo investiga el problema de la optimización de la velocidad de navegación de los portacontenedores y del despliegue de la flota en una red intercontinental de transporte marítimo de línea. Teniendo en cuenta el valor temporal de la carga de contenedores, se analizan tres tipos de impacto de los cambios de velocidad de navegación en los tramos largos de cada ruta marítima y se propone una estrategia de tarifas de flete basada en el tiempo. A continuación, el problema de optimización se formula como una programación no lineal de enteros mixtos. Su objetivo es maximizar los beneficios totales de un transporte marítimo de línea regular de contenedores. Para encontrar la solución óptima al modelo y mejorar la eficiencia de la solución del mismo, se propone un algoritmo de discretización. Los resultados numéricos verifican la aplicabilidad del modelo propuesto y la eficacia del algoritmo. Además, la estrategia de tarifas de flete basadas en el tiempo permite obtener más beneficios que la estrategia de tarifas de flete fijas.

• Materias:Motores (Mecánica) Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Engines Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:estrategia de tarifas de flete, red intercontinental de transporte marítimo de línea, transporte marítimo de línea de contenedores, velocidad de navegación de los portacontenedores, optimización del despliegue de la flota, cambios en la velocidad de navegación, eficacia, modelo, tiempo, resultados numéricos
• Keywords:freight rate strategy, intercontinental liner shipping network, container liner shipping, containership sailing speed, fleet deployment optimization, sailing speed changes, efficiency, model, time, numerical results