Resumen

Las decisiones de gestión del mantenimiento de pavimentos asfálticos a nivel de red han sido durante mucho tiempo un desafío para las agencias de carreteras, y una gran cantidad de factores han estado involucrados. En este estudio, se estableció un método de optimización a nivel de red al integrar los beneficios del mantenimiento en el modelo de optimización de programación cero-uno. Se propuso un método de evaluación de rendimiento optimizado de pavimentos asfálticos que contiene 11 tipos diferentes de combinaciones. El modelo de beneficio cuantifica el ahorro de costos del tiempo de viaje del usuario y el consumo de combustible del vehículo en función del índice de condición del pavimento (PCI) y del índice de calidad de la rodadura (RQI), respectivamente. Basándose en el método de evaluación simplificado, así como en el modelo de beneficio de mantenimiento cuantificado, se estableció un modelo de optimización empleando la programación cero-uno. Este modelo de optimización tuvo como objetivo maximizar la relación mejoras/precio del mantenimiento del pavimento

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Mantenimiento; A nivel de red; Optimización; Modelo; Pavimento; Beneficio
• Keywords:Maintenance; Network-level; Optimization; Model; Pavement; Benefit