Resumen

Es de gran importancia optimizar los esquemas de las líneas de autobuses de largo recorrido para adaptarlas a la red de tránsito ferroviario urbano. Centrándose en las líneas de autobuses de largo recorrido cercanas a estaciones de metro, se propone un modelo de programación de dos niveles sobre los esquemas de ajuste de las líneas de autobuses, teniendo en cuenta los impactos de la red de tránsito ferroviario urbano. El modelo de nivel superior tiene como objetivo ajustar las decisiones de configuración de las estaciones de parada y los intervalos de tiempo de los vehículos de las líneas de autobuses para minimizar el costo de viaje de los pasajeros y maximizar los beneficios de los operadores de autobuses. El modelo de nivel inferior es un modelo de asignación de flujo de pasajeros basado en Logit-SUE que considera la percepción de aglomeración de los pasajeros en los vehículos de autobús. Además, se considera la restricción del factor de carga promedio de las secciones de la línea de autob

• Materias:Comportamiento asintótico Entropía del gráfico Seguridad dinámica Polinomios diferenciales Gráfico monocíclico
• Subjects:Asymptotic behavior Entropy of the graph Dynamic safety Differential polynomials Monocyclic graph
• Palabras claves:Importancia; Optimizar; Líneas de autobús; Red de tránsito ferroviario urbano; Costo de viaje de pasajeros; Algoritmo genético
• Keywords:Importance; Optimize; Bus lines; Urban rail transit network; Passenger travel cost; Genetic algorithm