Resumen

Basándose en el Sistema Cooperativo de Infraestructuras de Vehículos Inteligentes (IVICS), el artículo analiza en primer lugar las características de funcionamiento del grupo de intersecciones bajo carriles reversibles en tiempo real a partir de la capacidad; en segundo lugar, se diseñan la secuencia de fases de la señal y los parámetros de temporización de la señal de la intersección, y se diseña el control de la onda verde basándose en el modelo de diferencia de fases. El esquema proporciona al tráfico que circula por este tramo una señal continua de luz verde. Por último, tomando como ejemplo la intersección de Yongle East Road en Wuxi, provincia de Jiangsu, se optimiza y controla la onda verde del grupo de intersección y se verifica la eficacia del modelo de diferencia de fase utilizando los indicadores de evaluación del número de paradas, la velocidad de la onda verde, la capacidad de tráfico y el flujo de saturación. Los resultados muestran que la optimización del número de paradas es del 9,5 y la velocidad de los vehículos se optimiza en un 5,3%. La capacidad de la intersección y el flujo de saturación mejoran considerablemente.

• Materias:Motores (Mecánica) Ingeniería del transporte Seguridad del transporte Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Engines Transport engineering Transport safety Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:modelo de diferencia de fase, grupo de intersecciones, flujo de saturación, sistema cooperativo de infraestructura de vehículos inteligentes, señal continua de luz verde, carretera yongle east, control de onda verde, velocidad de onda verde, secuencia de fases de señales, parámetros de temporización de señales
• Keywords:phase difference model, intersection group, saturation flow, intelligent vehicle infrastructure cooperative system, continuous green light signal, yongle east road, green wave control, green wave speed, signal phase sequence, signal timing parameters