Resumen

El sistema de preseñalización puede mejorar la eficacia de la aproximación a la intersección con un diseño racional. Uno de los principales obstáculos a la hora de optimizar el diseño del sistema de preseñalización es que no se pueden evaluar bien los comportamientos de conducción en la zona de clasificación. El modelo NaSch se modificó teniendo en cuenta la probabilidad de lentitud, las reglas de giro-desaceleración y las reglas de cambio de carril. Se calibró con datos observados sobre el terreno para explorar las interacciones entre los parámetros de diseño. Los resultados de la simulación del modelo propuesto indican que la longitud de la zona de clasificación, la demanda de tráfico, la temporización de las señales y la asignación de carriles son los factores de influencia más importantes. Se demuestran las recomendaciones de estos parámetros de diseño. Las conclusiones de este trabajo pueden servir de base para el diseño del sistema de preseñalización y muestran una prometedora mejora de la movilidad del tráfico.

• Materias:Algoritmos (Matemáticas) Ingeniería del transporte Neurociencias Seguridad del transporte Ingeniería ferroviaria
• Subjects:Agorithms (Math) Transport engineering Neurosciences Transport safety Railway engineering
• Palabras claves:sistema de señalización, parámetros de diseño, normas de cambio de carril, factores de influencia importantes, eficacia de la intersección, diseño, modelo nasch, movilidad del tráfico, temporización de las señales, zona
• Keywords:signal system, design parameters, lane changing rules, important influence factors, efficiency of intersection, design, nasch model, traffic mobility, signal timing, area