Resumen

Se desarrolla una nueva técnica de optimización para optimizar las características de la parte superior del amortiguador con el fin de mejorar la comodidad de marcha y la dureza del vehículo. La técnica de optimización propuesta emplea una nueva función objetivo combinada basada en la evaluación de la comodidad de marcha, la dureza y la dureza de impacto. Se implementa un detallado y preciso modelo matemático de la parte superior del amortiguador dentro de un modelo validado de un cuarto de vehículo para proporcionar un entorno de simulación realista para el estudio de optimización. La comodidad de marcha y la dureza del cuarto de vehículo se evalúan analizando la aceleración del cuerpo en diferentes rangos de frecuencia. Además, la deformación de la parte superior del amortiguador se considera como un factor de penalización para el rendimiento del sistema. Se estudia la influencia de los parámetros de ponderación de la comodidad de marcha y la dureza de la función objetivo propuesta en las características óptimas de la parte superior del amortiguador.

• Materias:Interacción dinámica Efectos de amortiguamiento Velocidades críticas Control de vibraciones Amortiguador
• Subjects:Dynamic interaction Damping effects Critical velocities Vibration control Damper
• Palabras claves:Técnica de optimización; Montaje superior del amortiguador; Confort de marcha; Dureza; Evaluación de la dureza del impacto; Rigidez dinámica
• Keywords:Optimization technique; Damper top mount; Ride comfort; Harshness; Impact harshness evaluation; Dynamic stiffness