Resumen

La cuestión de las oscilaciones de los motores aéreos en la envolvente de vuelo a gran altitud y baja velocidad ha sido un problema sin resolver debido a su naturaleza clasificada y a su difícil reproducción en el banco de pruebas de altitud simulada. Se ha buscado la integridad estructural o el daño de los componentes. Sin embargo, rara vez se tiene en cuenta que las oscilaciones pueden ser una propiedad inherente al propio motor. En consecuencia, en este trabajo se propone un enfoque de sistema dinámico para demostrar que las oscilaciones del motor son recurrentes en la envolvente de vuelo a gran altitud y baja velocidad, aunque pueden suprimirse mediante diseños de control adecuados. Sin embargo, el diseño resultante puede verse comprometido con el control convencional de alta ganancia en el que el rendimiento transitorio y de estado estacionario debe equilibrarse con el rendimiento de atenuación de las perturbaciones. Se dan ejemplos para ilustrar y validar las afirmaciones hechas a través del análisis en ruta.

• Materias:Automatización Aerodinámica Motores (Mecánica) Cinemática Ingeniería Aeronáutica
• Subjects:Automation Aerodynamics Engines Kinematics Aeronautical Engineering
• Palabras claves:envolvente de vuelo de velocidad, rendimiento de atenuación de perturbaciones, diseño de control adecuado, enfoque de sistema dinámico, análisis en ruta, cuestiones de motor aéreo, banco de pruebas de altitud, control de ganancia, oscilación del motor, actitud
• Keywords:speed flight envelope, disturbance attenuation performance, appropriate control design, dynamical system approach, en route analysis, issues of aeroengine, altitude test stand, gain control, engine oscillation, attitude