Resumen

El artículo presenta un enfoque experimental y numérico para estimar los límites balísticos de la bala de punta hueca de la pistola Acción 5 que penetra en el blanco y que representa un fuselaje de avión de transporte y un obstáculo delantero. El blanco que contiene la pared lateral compuesta, la capa de lana de vidrio aislante y la placa de duraluminio de la piel está perforado en dos combinaciones: directamente y utilizando el obstáculo delantero en forma de gel balístico como material biológico sustitutivo para lograr las condiciones de disparo a bordo por los mariscales aéreos, por ejemplo. La resistencia balística de la estructura del fuselaje disparada directamente es muy pobre y en caso de disparar primero el bloque de gel está limitado en cierta medida debido a la capacidad de expansión de la bala. La simulación mediante el sistema del Método de Elementos Finitos Ansys Autodyn v.14 introduce un modelo 2D que presenta la estimación del límite balístico en forma de grosor del bloque de gel para combinaciones particulares del blanco basadas en experimentos.

1. Introducción

La evaluación de la resistencia balística del fuselaje de los aviones de transporte es muy importante también en caso de utilizar un arma de mano a bordo para evitar consecuencias catastróficas. El disparo a bordo puede tener lugar en caso de un procedimiento de servicio realizado por los mariscales aéreos normalmente armados con un arma y munición de punta hueca (expansión).

Disparar a bordo con una bala de pistola y penetrar en el fuselaje del avión puede ser muy diferente. En primer lugar, se produce una penetración suave con el excedente de energía con alta velocidad del rango de 300 m/s a 400 m/s en caso de golpear la pared del fuselaje directamente en ángulos cercanos al valor de 90° sin ningún obstáculo hacia delante utilizando una bala de pistola estándar. Tal perforación no causa una consecuencia significativa en la funcionalidad del fuselaje como el buque presurizado.

En segundo lugar, si la bala penetra en un objetivo diferente antes de la estructura del fuselaje,

Por ejemplo, el cuerpo humano como objetivo principal, el efecto de la bala en la pared del fuselaje puede ser muy diferente. La velocidad de la bala se reduce en este caso y además suele producirse una gran deformación, la llamada expansión de la bala. La expansión de la bala puede causar consecuencias desfavorables en los siguientes, llamados objetivos secundarios.

En caso de reducción significativa de la energía de la bala, la perforación de la estructura del fuselaje que consiste en una pared lateral compuesta, una capa aislante de lana de vidrio y la piel exterior de duraluminio no se realiza en absoluto o está totalmente terminada.  La bala expandida puede causar un daño más grave de la piel exterior del fuselaje de duraluminio en condiciones cercanas al límite de velocidad cuando la perforación esté completa. El daño en este caso podría ser más grave debido al agujero irregular después de perforar la piel del fuselaje con el alto potencial de propagación de grietas de fatiga desfavorables​

• Materias:Resistencia de materiales Aeronave Método de elementos finitos Balística Arma
• Subjects:Strength of materials Aircraft Finite element method Ballistics Armaments
• Palabras claves:Munición de arma de fuego, acción 5, bala de punta hueca, límite balístico, fuselaje de avión, gel, FEM
• Keywords:Handgun ammunition, Action 5, hollow point bullet, ballistic limit, aircraft fuselage, gel, FEM