Resumen

La demanda de pasajeros juega un papel importante en la operación y organización ferroviaria, y este documento tiene como objetivo estimar la demanda de pasajeros variable en el tiempo mediante la simulación del proceso de reserva de boletos para el sistema de Tren de Alta Velocidad (TAV). El proceso de reserva de boletos de cada par OD se puede dividir en fases de reserva discretas según los momentos en que se agotaron los boletos de cualquier itinerario. El volumen de reserva de boletos de cada itinerario se asigna inversamente a sus intervalos de salida esperados correspondientes para obtener la demanda variable en el tiempo en cada fase de reserva utilizando el modelo rooftop, y la demanda total variable en el tiempo se estima sumando las distribuciones de demanda variable en el tiempo en todas las fases de reserva. Solo con los datos sobre el flujo de itinerarios, se introduce la relación de precedencia para restringir el orden de agotamiento de boletos de todos los itinerarios para cada par OD. Basándose en las relaciones de precedencia de itinerarios, se proponen dos

• Materias:Modelo de tráfico Sistemas antifrágiles Sistemas multiagente Componentes complejos
• Subjects:Traffic model Anti-fragile systems Multiagent systems Complex components
• Palabras claves:Demanda de pasajeros; Operación ferroviaria; Proceso de reserva de boletos; Tren de Alta Velocidad; Demanda variable en el tiempo; Flujo de itinerario
• Keywords:Passenger demand; Railway operation; Ticket-booking process; High Speed Rail; Time-varying demand; Itinerary flow