Resumen

Este estudio investiga los efectos de la autonomía de un vehículo eléctrico (VE) de batería utilizando datos de un cuestionario. La preocupación por el agotamiento de la batería cambia en función del despliegue de estaciones de recarga. En primer lugar, se desarrolla la metodología para derivar la distribución probabilística de la distancia de viaje diaria, lo que permite analizar la tolerancia de las personas al riesgo de agotamiento de la batería. En segundo lugar, se modela la autonomía deseada de un VE. Este modelo tiene en cuenta el efecto de cambiar el despliegue de estaciones de recarga y puede analizar la variación de la autonomía deseada. A continuación, se analiza la intención de compra de un VE por parte de un hogar incorporando variables relacionadas con la autonomía. Los resultados muestran que la gente puede vivir con un riesgo de agotamiento de la batería de alrededor del 2% al 5%. El despliegue de estaciones de recarga en grandes superficies comerciales y/o plazas de aparcamiento en el lugar de trabajo reduce la autonomía deseada de un VE. Por último, las respuestas al cuestionario muestran que la probabilidad de que la batería se agote en un día de conducción tiene poco efecto en la intención de comprar un VE. En cambio, la gente tiende a evaluar la autonomía por sí misma o a compararla directamente con su autonomía deseada.

• Materias:Transporte urbano Señales de control de tráfico Accidentes de transito Planificación de ruta Capacidad de tráfico
• Subjects:Urban transport Traffic control signs Traffic accidents Path planning Traffic capacity
• Palabras claves:autonomía, agotamiento de la batería, personas, despliegue de estaciones, cambios en el agotamiento de la batería, distancia de desplazamiento diaria, grandes superficies comerciales, plazas de aparcamiento en el lugar de trabajo, intención, riesgo
• Keywords:range, battery depletion, people, station deployment, battery depletion changes, daily travel distance, large retail facilities, workplace parking spaces, intention, risk