Resumen

La prioridad para el rendimiento del lubricante en CVT de tipo correa de metal (B-CVTFs) debería ser la mejora de la capacidad de transmisión de par entre la correa y la polea, además de excelentes propiedades antirruido para el embrague de bloqueo utilizado en los B-CVTs. Este estudio tiene como objetivo investigar el efecto de los aditivos lubricantes para mejorar estos rendimientos de los B-CVTs. Además, se utilizaron técnicas de análisis de superficie para obtener una nueva perspectiva sobre los compuestos químicos y la morfología de los tribopelículas. Como resultado, es vital para una mayor capacidad de par dar un mayor coeficiente de fricción límite entre las interfaces de contacto de metal, y el proceso de formación de la película lubricante límite derivado de los aditivos antidesgaste utilizados en los B-CVTFs impacta fuertemente en la capacidad de par. Además, se encontró que un tipo de formulación de lubricante proporcionó un excelente rendimiento antirruido para el embrague húmedo manteniendo un coeficiente

• Materias:Rendimiento dinámico Nanorreometría Lubricación micropolar Películas lubricantes Modificador de fricción
• Subjects:Dynamic performance Nanorheometry Micropolar lubrication Lubricant films Friction modifier
• Palabras claves:Lubricante; Rendimiento; CVT de tipo correa en V de metal; Capacidad de transmisión de par; Propiedades antirroce; Aditivos lubricantes
• Keywords:Lubricant; Performance; Metal V-belt-type CVT; Transmittable torque capacity; Antishudder properties; Lubricant additives