Resumen

Se propone un nuevo tirante auto-centrante de fricción variable (SCVF) ensamblado, compuesto por un sistema de disipación de energía, un sistema de auto-centrado y un conjunto de dispositivos de transmisión de fuerza. Se presentan las características histeréticas y de disipación de energía del tirante SCVF con diversos parámetros a partir de pruebas de carga cíclica baja. Se construyó un modelo de elementos finitos y se probó bajo examen simulado para análisis comparativo. Los resultados indican que el tirante muestra una curva de histéresis de tipo bandera atípica. El tirante SCVF demostró su capacidad estable de auto-centrado y de disipación de energía dentro de la deformación axial permitida bajo diferentes resortes y placas de fricción. Una mayor deflexión de la placa de fricción hará que la fricción variable de este tirante SCVF sea más evidente. Un coeficiente de fricción más alto hará que la capacidad de disipación de energía del tirante SCVF sea más fuerte, pero el

• Materias:Capacidad de tráfico Ingeniería subterránea Análisis estructural Fallas para rodamientos Descomposición del modo variacional
• Subjects:Traffic capacity Underground engineering Structural analysis Failures for bearings Variational mode decomposition
• Palabras claves:Novedoso; Fricción variable auto-centrante; Disipación de energía; Curva de histéresis; Coeficiente de fricción; Simulación de elementos finitos
• Keywords:Novel; Self-centering variable friction; Energy dissipation; Hysteresis curve; Friction coefficient; Finite element simulation