Resumen

Desde 2007, el Metro de Beijing comenzó a utilizar un carro de geometría de vías para medir la calidad de sus vías bajo condiciones de carga de ruedas. Los datos de medición de calidad de la vía obtenidos del carro de geometría de vías solo se utilizaban para evaluar la calidad local de la vía mediante la puntuación de segmentos de vía de 1000m de longitud basados en excepciones de la vía. La experiencia en gestión de calidad de la vía de los ferrocarriles nacionales de China muestra que, además de la evaluación local de la calidad de la vía, se debe emplear un método de evaluación general de la calidad de la vía. El documento presentó resultados de investigación financiados por la Administración de Carreteras de la Comisión de Transporte Municipal de Beijing. El documento propuso un método de evaluación general de la calidad de la vía para el Metro de Beijing y determinó los estándares generales de calidad de la vía mediante un método estadístico propuesto en el documento. Los estándares son necesarios para que el método propuesto se aplique y

• Materias:Ecuaciones en diferencias Ecuación unidimensional Filtrado de información Prevención de interbloqueos Sistemas estocásticos
• Subjects:Difference equations One-dimensional equation Information filtering Interlock prevention Stochastic systems
• Palabras claves:Metro de Beijing; Coche de geometría de vía; Datos de medición de calidad de vía; Evaluación local de calidad de vía; Método de evaluación general de calidad de vía; Método estadístico
• Keywords:Beijing metro; Track geometry car; Track quality measurement data; Local track quality assessment; Overall track quality assessment method; Statistical method