Resumen

La distribución desigual de la demanda de viajes es increíblemente común en las ciudades, pero no se ha prestado suficiente atención a este problema. En este documento, exploramos el impacto de la distribución desigual de la demanda de viajes en una red accesible. Se propone un modelo con una red de tránsito mixta de cuadrícula dispersa y densa basada en una distribución desigual de la demanda de viajes para proporcionar un servicio de autobús de alto rendimiento. La red de tránsito estaba compuesta por dos partes: una red de cuadrícula densa en el área del centro y una red de cuadrícula dispersa en la periferia. La función objetivo del modelo incluía el costo de la agencia y el costo de los pasajeros, donde las variables de decisión eran la proporción centro-ciudad, la frecuencia del centro, el espaciado de paradas (espaciado de líneas) y la proporción de la frecuencia de la periferia respecto a la frecuencia del centro. Este estudio validó el modelo propuesto utilizando

• Materias:Modelo Matemático Gestión ambiental Sistemas dinámicos Datos estructurales Sistema inalámbrico
• Subjects:Mathematical model Environmental management Dynamic systems Structural data Wireless system
• Palabras claves:Distribución; Demanda de viajes; Red; Modelo; Tránsito; Rendimiento
• Keywords:Distribution; Travel demand; Network; Model; Transit; Performance