Resumen

Un parámetro importante en la reducción del consumo de combustible de motores diésel para servicio pesado es la Unidad de Cilindro de Potencia (PCU, por sus siglas en inglés); la PCU es el mayor contribuyente a las pérdidas por fricción del motor. Se ha prestado mucha atención, tanto por parte de la academia como de la industria, a la reducción de las pérdidas por fricción de la PCU en el régimen de lubricación límite y mixta. Sin embargo, estudios previos han demostrado que una gran parte de las pérdidas por fricción en la PCU ocurren en el régimen de lubricación hidrodinámica. Un diseño novedoso de texturizado con diferentes tipos de características superficiales fue analizado experimentalmente utilizando un equipo tribológico. El resultado experimental muestra una reducción significativa de la pérdida por fricción para las superficies texturizadas. Además, la superficie texturizada no presentó desgaste. Por el contrario, se demostró que las superficies texturizadas presentaban una menor cantidad de

• Materias:Rendimiento dinámico Análisis de emisiones Evaluación de la fricción Juntas tóricas de goma Aceites de motor
• Subjects:Dynamic performance Emission Analysis Friction evaluation Rubber O-rings Engine oils
• Palabras claves:Reducción; Consumo de combustible; Motores diésel de servicio pesado; Unidad de Cilindro de Potencia; Pérdidas por fricción; Lubricación hidrodinámica
• Keywords:Reduction; Fuel consumption; Heavy-duty diesel engines; Power Cylinder Unit; Frictional losses; Hydrodynamic lubrication