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Se ha publicado poco sobre el comportamiento de los engranajes de polímero que operan en condiciones lubricadas. Se llevó a cabo un programa experimental y analítico para clasificar los regímenes de EHL bajo los cuales operan los engranajes rectos de polímero. Para hacerlo, se calcularon espesores teóricos de película y luego se utilizaron para clasificar el régimen según el Mapa de Johnson. Los efectos de la lubricación en las eficiencias operativas de los engranajes de alto rendimiento de polímero fueron interpretados y a partir de estos resultados se derivaron coeficientes de fricción. Además, se investigó el efecto de la geometría de los dientes y se demostró la influencia beneficiosa de la geometría de diente de ángulo de presión alta. A cargas típicamente asociadas con los engranajes de polímero, se muestra que el régimen operativo es de lubricación de película mixta. Cuando se probaron engranajes de ángulo de presión alta a cargas elevadas, el régimen operativo
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