Resumen

La falla por fatiga es considerada como una de las fallas más comunes en el pavimento de carreteras y requiere un gasto enorme anualmente para mantener la carretera. La modificación del ligante asfáltico y el refuerzo de la mezcla asfáltica son métodos comúnmente utilizados para aumentar la resistencia del pavimento a una falla causada por fatiga. Al proponer un asfalto modificado y reforzado compuesto caliente (MRC-HMA), el presente estudio tuvo como objetivo examinar la vida útil a fatiga de esta mezcla con uno de los métodos más tradicionales (es decir, la prueba de fatiga de flexión de cuatro puntos) y compararla en condiciones de deformación constante y los niveles de deformación de 500, 700 y 900 y una temperatura de con la de los otros tres especímenes, incluidos los especímenes de control, los especímenes reforzados con geogridos (GR-HMA) y los especímenes modificados con nanosílice (NSM-HMA) con

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Falla por fatiga; Modificación del ligante asfáltico; Refuerzo de la mezcla asfáltica; Asfalto mezclado en caliente compuesto; Prueba de fatiga de viga de flexión de cuatro puntos; Modificado con nanosílice
• Keywords:Fatigue failure; Asphalt binder modification; Asphalt mixture reinforcement; Composite hot mix asphalt; Four-point bending beam fatigue test; Nanosilica-modified