Resumen

Dado que los procedimientos de análisis estático en los códigos de diseño resistente al impacto de buques descuidan los efectos de amplificación dinámica relacionados con la masa del puente, las respuestas de impacto de los buques en los puentes pueden estar potencialmente subestimadas. Por esta razón, recientemente se han propuesto varias técnicas de análisis dinámico de impacto de buques, donde se empleó una curva fuerza-deformación para modelar la rigidez de la proa del buque. La mayoría de los trabajos recientes se centraron principalmente en las curvas fuerza-deformación de las proas de las barcazas en lugar de las proas de los buques. En este artículo, se desarrolla un modelo de elementos finitos de alta resolución para obtener las curvas fuerza-deformación de las proas de los buques. Se discuten las características globales y locales de las curvas fuerza-deformación de las proas de los buques basadas en los análisis de aplastamiento de elementos finitos entre las proas de los buques y las paredes

• Materias:Interacción dinámica Efectos de amortiguamiento Velocidades críticas Control de vibraciones Amortiguador
• Subjects:Dynamic interaction Damping effects Critical velocities Vibration control Damper
• Palabras claves:Análisis estático; Códigos de diseño resistente al impacto de buques; Efectos de amplificación dinámica; Respuestas al impacto de buques; Curva de fuerza-deformación; Modelo de elementos finitos
• Keywords:Static analysis; Vessel impact-resistant design codes; Dynamic amplification effects; Ship-impact responses; Force-deformation curve; Finite element model