Resumen

En el puente ferroviario de carga, el aumento de la velocidad de circulación del tren y las cargas en los ejes del tren pueden ampliar la respuesta dinámica (DR) de los puentes ferroviarios, lo que conlleva a una vibración excesiva de los puentes y pone en peligro la seguridad estructural. En este documento, se establece un modelo tridimensional acoplado de elementos finitos (FE) de un tren de carga pesada- vía- puente (HHFTTB) utilizando la teoría de dinámica de cuerpos múltiples y el método de elementos finitos, y la respuesta dinámica para el sistema acoplado de HHFTTB se resuelve mediante el método de análisis dinámico explícito de ABAQUS. Se analizan los datos medidos en campo para una viga de hormigón pretensado simplemente apoyada de 32 m de un ferrocarril de carga pesada en China, y se verifica la validez del modelo de elementos finitos. Finalmente, se estudian los efectos del número de formación de trenes, la

• Materias:Modelo de rigidez Desempeño estructural Fallas estructurales Estructuras de membrana
• Subjects:Stiffness model Structural performance Structural failures Membrane structures
• Palabras claves:Puente ferroviario de carga; Cargas por eje del tren; Respuesta dinámica; Tren de carga pesada; Modelo de elementos finitos; Velocidad de circulación del tren
• Keywords:Freight railway bridge; Train axle loads; Dynamic response; Heavy-haul freight train; Finite element model; Train running speed