Resumen

Se desarrolla un método hidroelástico tridimensional (3D) no lineal completamente acoplado para investigar las respuestas vibratorias de un gran barco con una proa pronunciada sometido a mares agitados. Este modelo numérico consta de un método de elementos de contorno 3D, un modelo de viga Euler-Bernoulli 1D y un modelo de Wagner generalizado 2D. Se consideraron cargas de agua verde. Se llevó a cabo un estudio experimental en un tanque de remolque con un modelo segmentado autopropulsado con espinas dorsales de acero no uniformes. El modelo de barco fue probado en olas incidentes regulares de gran amplitud. Se midieron y compararon la presión de impacto y los momentos de flexión vertical no lineales con las predicciones numéricas. El modelo no lineal propuesto produjo resultados similares al modelo experimental. Además, se analizaron los efectos de los modos elásticos y las no linealidades en los resultados numéricos.

• Materias:Matriz acústica Ingeniería subterránea Vibración longitudinal Transmisión dinámica Fallas de rodamientos
• Subjects:Acoustic array Underground engineering Longitudinal vibration Dynamic transmission Bearing failures
• Palabras claves:Método hidroelástico; Barco; Modelo numérico; Cargas de agua verde; Estudio experimental; No linealidades
• Keywords:Hydroelastic method; Ship; Numerical model; Green water loads; Experimental study; Nonlinearities