Resumen

Se realizó una prueba de campo para investigar la vibración de la barrera acústica completamente cerrada (BACC) de un puente ferroviario, y se propuso y validó un método numérico para evaluar la vibración del sistema puente-BACC combinando la teoría acoplada tren-vía y la ecuación de movimiento. Además, se realizó un análisis numérico de la distribución de la vibración de la BACC. Los resultados indicaron que las vibraciones de la BACC fueron principalmente causadas por la vibración vertical del puente bajo la interacción dinámica rueda-riel con el mayor nivel de vibración de 1/4 a 1/2 parte del arco de acero y no fueron afectadas por la posición del tren, pero aumentaron con el incremento en la velocidad del tren.

• Materias:Elementos finitos Análisis de estabilidad Energía histerética Seguridad en la ingeniería civil Tensión-deformación
• Subjects:Finite elements Stability analysis Hysteretic energy Safety in civil engineering Stress-strain
• Palabras claves:Prueba de campo; Vibración; Barrera acústica completamente cerrada; Puente ferroviario; Método numérico; Teoría acoplada tren-vía
• Keywords:Field test; Vibration; Fully enclosed sound barrier; Railway bridge; Numerical method; Train-track coupled theory