Resumen

La rigidez de la vía en los desvíos ferroviarios es variable debido a diferencias en la composición estructural a lo largo de la dirección longitudinal, lo que provocará una interacción dinámica severa entre el tren y el desvío. En este artículo, se presenta un modelo de análisis transitorio para investigar las características de rigidez de los desvíos ferroviarios de alta velocidad basado en el método de elementos finitos y se aplica para optimizar la rigidez de los desvíos ferroviarios. Además, se analiza el efecto de las variaciones de rigidez en la interacción dinámica tren-desvío. Los resultados del cálculo muestran que las características de rigidez de la vía son similares en la línea principal y divergente del desvío ferroviario, excepto en las secciones de carriles de comprobación. Debido a la existencia de placas base compartidas y bloques separadores entre diferentes carriles, las variaciones de rigidez en el panel de cruce son más severas en los desvíos ferroviarios

• Materias:Degradación acelerada Fatiga estructural Proceso de compresión Metodología de detección Movimiento caótico
• Subjects:Accelerated degradation Structural fatigue Compression process Detection methodology Chaotic motion
• Palabras claves:Rigidez; Desvíos ferroviarios; Interacción dinámica; Alta velocidad; Método de elementos finitos; Optimizar
• Keywords:Stiffness; Railway turnouts; Dynamic interaction; High-speed; Finite element method; Optimise