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La rigidez de la vía en los desvíos ferroviarios es variable debido a diferencias en la composición estructural a lo largo de la dirección longitudinal, lo que provocará una interacción dinámica severa entre el tren y el desvío. En este artículo, se presenta un modelo de análisis transitorio para investigar las características de rigidez de los desvíos ferroviarios de alta velocidad basado en el método de elementos finitos y se aplica para optimizar la rigidez de los desvíos ferroviarios. Además, se analiza el efecto de las variaciones de rigidez en la interacción dinámica tren-desvío. Los resultados del cálculo muestran que las características de rigidez de la vía son similares en la línea principal y divergente del desvío ferroviario, excepto en las secciones de carriles de comprobación. Debido a la existencia de placas base compartidas y bloques separadores entre diferentes carriles, las variaciones de rigidez en el panel de cruce son más severas en los desvíos ferroviarios
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